近日，贛州市總工會(huì)印發(fā)《關(guān)于2024年贛州市“虔能杯”勞動(dòng)和技能競(jìng)賽單列贛州市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)和工人先鋒號(hào)的通報(bào)》，中鐵二十二局瑞梅鐵路三百山隧道進(jìn)口工區(qū)榮獲贛州市“工人先鋒號(hào)”稱號(hào)。

2022年12月，瑞金至梅州鐵路江西段工程正式啟動(dòng)。由中鐵二十二局承建的江西段三標(biāo)工程，線路總長(zhǎng)45.78公里，其中橋梁和隧道占比高達(dá)77.2%。作為該鐵路全線的控制性節(jié)點(diǎn)工程——全長(zhǎng)10194米的三百山隧道，其進(jìn)口段5880米的施工重?fù)?dān)也落在了中鐵二十二局肩上。

沿著13公里蜿蜒的施工便道才能抵達(dá)施工區(qū)域（許僑慰 攝）

三百山隧道進(jìn)口工區(qū)位于安遠(yuǎn)縣欣山鎮(zhèn)，施工點(diǎn)深藏于崇山峻嶺之中，高大茂密的闊葉林覆蓋著連綿的山巒。由于缺乏現(xiàn)成的公路直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)單位、施工單位與安遠(yuǎn)縣政府協(xié)同推進(jìn)，專門修筑了一條13公里的施工便道直抵施工區(qū)域。

便道方案一經(jīng)批準(zhǔn)，中鐵二十二局的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)即刻行動(dòng)，全力投入便道施工。面對(duì)險(xiǎn)峻地形，團(tuán)隊(duì)運(yùn)用挖掘機(jī)、破碎錘等機(jī)械設(shè)備，在峭壁上艱難地開(kāi)鑿、拓寬道路。經(jīng)過(guò)數(shù)月的艱苦奮戰(zhàn)，終于抵達(dá)了隧道進(jìn)口所在的區(qū)域——當(dāng)?shù)厝朔Q“三叉水”的峽谷地帶。在此，瑞梅鐵路的兩座長(zhǎng)大隧道——三百山隧道與井安山隧道，將通過(guò)橋梁實(shí)現(xiàn)首尾相接。

施工便道的打通，為后續(xù)建設(shè)奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)。依據(jù)前期策劃，各類施工機(jī)械、大宗材料以及生活物資得以通過(guò)這條“生命線”源源不斷地運(yùn)抵深山中的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

班組工人正在掌子面鉆孔作業(yè)（許僑慰 攝）

然而，道路暢通后，更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)隨之顯現(xiàn)。三百山隧道不僅需要下穿多個(gè)生態(tài)敏感保護(hù)區(qū)，其掘進(jìn)路線還將穿越多達(dá)9條斷層破碎帶。隧道最大埋深約700米，施工過(guò)程中面臨著巖爆、高地溫、高地應(yīng)力、突涌水等多種地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)難度極大。

為兼顧保護(hù)“東江源”脆弱生態(tài)環(huán)境與攻克復(fù)雜地質(zhì)難題的雙重目標(biāo)，各參建單位確立了“生態(tài)優(yōu)先”的核心理念，創(chuàng)新性地采用了“無(wú)斜井+平導(dǎo)切入”的設(shè)計(jì)方案。即在隧道正洞旁平行挖掘一條長(zhǎng)度達(dá)3971米的輔助平導(dǎo)隧道。該設(shè)計(jì)有效減小了三百山隧道的開(kāi)挖面積，顯著降低了對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的擾動(dòng)程度。

“平導(dǎo)洞的主要作用是輔助正洞施工。”隧道工程師周洋解釋道。“通過(guò)平導(dǎo)洞，我們可以開(kāi)辟出多個(gè)作業(yè)面同時(shí)向主洞掘進(jìn)，實(shí)現(xiàn)‘長(zhǎng)隧短打’，從而大幅提升整體施工效率。”目前，項(xiàng)目已在正洞成功開(kāi)辟了3個(gè)作業(yè)面進(jìn)行同步施工。

隧道工程師在掌子面檢查光爆效果（許僑慰 攝）

為加快平導(dǎo)洞口及正洞的掘進(jìn)速度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與圍巖監(jiān)控量測(cè)工作，力求精準(zhǔn)預(yù)判前方地質(zhì)變化。同時(shí)，創(chuàng)新應(yīng)用了新型聚能水壓綜合光爆技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用使炮眼利用率提升了90%，掌子面粉塵濃度降低了30%，單循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺從3.3米提高至3.5米。“三百山平導(dǎo)的最大月掘進(jìn)速度已突破300米，正洞施工效率較傳統(tǒng)工法提升了約10%，進(jìn)口工區(qū)整體進(jìn)度比原定施工計(jì)劃超前了1個(gè)月。”中鐵二十二局瑞梅鐵路項(xiàng)目三分部經(jīng)理王宏介紹。

“不流一滴污水入江，不讓一點(diǎn)廢渣在林”——這是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)立下的莊嚴(yán)環(huán)保承諾。在隧道內(nèi)，滲水通過(guò)固定在隧道壁上的系統(tǒng)收集，經(jīng)由每隔500米至1000米設(shè)置的沉淀池進(jìn)行初步處理，并在洞外實(shí)現(xiàn)清污分流。施工產(chǎn)生的污水則統(tǒng)一匯入污水處理站進(jìn)行一體化處理，最終達(dá)到循環(huán)利用標(biāo)準(zhǔn)，杜絕外排污染。針對(duì)隧道施工產(chǎn)生的碎石，他們?cè)诰嗨淼?公里處、20公里處設(shè)置了兩處棄渣場(chǎng)。“運(yùn)渣車每日往返200多趟次，項(xiàng)目部還成立了專業(yè)維保隊(duì)更換耐磨輪胎。”項(xiàng)目工作人員楊依偉介紹。

作為國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要明確的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，瑞梅鐵路建成通車后，將結(jié)束江西尋烏縣、安遠(yuǎn)縣以及廣東平遠(yuǎn)縣不通鐵路的歷史。

當(dāng)前，中鐵二十二局兩百余名建設(shè)者正堅(jiān)守在三百山隧道進(jìn)口工區(qū)，全力以赴，只為列車能早日穿行于安遠(yuǎn)的群山之間。屆時(shí)，從贛南革命老區(qū)前往粵港澳大灣區(qū)的行程時(shí)間將大幅縮短至約2小時(shí)，對(duì)推動(dòng)贛南革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和深入實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有極其重大的意義。